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本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田汽车(Honda)结束了此前的“保守”言论。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现急剧下降,本田还表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后的奥地利大奖赛中,本田的发动机改进取得了立竿见影的效果——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后在银石赛道赢得了领奖台的比赛,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就表示,本田已经放弃了对过去传统保守的印象,本田认为它已经从新发动机中发现了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大喊着去理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国高温比赛的前提。

有足够的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他需要在不同的方式下,在特定的情况下推广能源股。”正如山本所说,本田在季中推广中取得了很好的发动机耐热特性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最后,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的冠军也在一个热门的赛道环境中获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,晋升的作用实际上是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利得到了它们。”它已经得到了改进,然后它将继续给德国带来这样的结果,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在其介绍的开始并不十分出色,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据发动机的不同预设进行调解,然后我们将在开始时形成这样的形状。”田部丰吉补充道。

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